Samtidigt som vi monterar dom nya fotstegen passar vi även på att kapa rent tunnelsidorna i bak så risken minskar att maskinen hänger upp sig i snön.
Vi uppgraderar en gammal pro-ride SB assault med nya fotsteg, Denna uppgradering gör underverk på denna trevliga maskin.
I samband med att vi monterar tändkil på Arctic Cat så monterar vi även alltid en lättvikts kopp till startapparaten. Detta minskar den roterande massan med hela 140 gram och är det absolut mest prisvärda uppdatering på dessa motorer!
Denna summit G5 154" får en ny 165" kolfiberboggie och matta, det gör att tunneln blir lite kortare än en maskin som är orginal 165" Samt att vikten på maskinen minskar !
Vi fick många fina dagar med sol, lite hårt dock.
Vi blev väldigt positivt överraskade när toppeffekten ökade ca: 10HP med JAWS pipan, Stock 159HP vid 7850 RPM med JAWS 169HP i ett bredare register 8000-8100 RPM samt mer vridmoment i hela effekt kurvan. Så pipan fungerar grymt bra även i fält!
I Jaws kitet följer även y-rör med , vi tog en roterande fil och snyggade till svetsfogen i röret. Jaws pipan har värmesköld vilket är en stor fördel.
Vi bromsade maskinen till 159hp BRP anger 156Hp på tunneln så det verkar ju vara korrekt. Innan inkörningen släppt gav den 145Hp
Vi monterar Komplett Nexttech SL3 kolfiber bogie i vårna RMK 9R viktbesparing ca 5 kg
Vi har märkt att BRPs 850 kräver många timmars inkörning innan den ger full effekt. Första bromsningen visade att den gav långt ifrån full effekt 15% kvarstår av inkörningen trots flera tankar körda. Så ska man vara säker på att en modern skoter ger full effekt så bör man ha passerat 50 mil.
