När vi ändå hade bort startapparaten och svänghjulet så passade vi på att montera en lättvikts startkopp. Den väger ca 150 gram mindre ön orginal. Detta kommer göra motorn gladare och svara snabbare på gaspådrag.
Genom att bygga om orginalpipan kan vi få ut betydligt mer kraft ur Arctic Cats motor. Vi ändrar bland annat pipans längd, ökar dess volym och bygger om stingern. Vi kör den tillsammans med SSIs y-rör för bästa effekt. Orginal värmeskölden kan vi med fördel återmontera.
Vi demonterar svänghjulet och monterar en offset tändkil denna förskjuter svänghjulet 2,5 grader i klockans riktning. Detta gör att motorn tänder tidigare och ger mer hästkrafter.
Värmeväxlaren poppnitas fast istället för plåten som sitter under buken. Denna kyls av snön. Kylvätskan cirkulerar sedan från värmeväxlaren till turbons kompressorhus.
Vi byter kompressorhuset på turbon mot ett vattenmantlad.. Så att kallt kylvatten kan ledas direkt från en snökyld värmeväxlare som placeras under skotern igenom kompressorhuset. Detta kylar luften och turbon.
Inkoppling av RP kylaren görs enkelt i serie med orginalkylaren. Det medföljer en slang som koppas enligt bilden.
Denna Polaris 850 är försedd med Silber Turbo vilket ökar kraven på kylsystemet. En komplettreringskylare från RP förbättrar kylningen avsevärt. Den kopplas i serie med orginalkylaren.
Kolfiberrails från Nexttech, titansvingar från ALTernativ impact. Detta spar rejält med vikt på denna Polaris Khaos.
Den nya primärvariatorn i Arctic Cat är betydligt mer slimad än tidigare och väger mindre. Den ser riktigt trevlig ut och ska vara mer servicevänlig än tidigare. Vi kommer inom kort få hem SSI variator-kit och magnetvikter till dessa.
Vi ser direkt ett kraftigt ökat vridmoment i mellanregistret. Ca: 6 hp mer i hela mellanregistret vilket känns när man kör skotern. Vi ser också att peak power inträffar redan vid 7850 rpm oavsett hur vi värmer pipan. Y-röret ger även 1-2 hp mer på topp.
