Nu inför den mörka delen av säsongen så kan det vara bra med lite bättre ljus! En liten lätt led ramp får ta plats på skintz huven. Den lyser rejält kan jag lova!
Detta luftintag ger en extra luftkanal in i luftboxen samt ökar filterarean rejält vilket är bra när puder snö täcker för luftintagen. Naturligtvis testar vi att bromsa 9Ren igen och nu når vi 164HP
Nu när 9R:en gått en säsong provar vi att bromsa den igen nu när den helt säkert är ordentligt inkörd. Till våran besvikelse är effekten fortfarande bara ca 160-163 HP alltså marginellt mer än vad våran Khaose 850 som gav ca 160-161 HP i std. skick. 850 med SSI topp gav uppåt 168 HP!!!
När dom nya fotstegen var på plats passade vi på att montera en modifierad Woodpecker bakbåge. Denna har lite bättre frigång mot snön samt förstärker upp tunnelsidorna nu när vi kapat bort plåtkanten som sticker ut orginal.
Samtidigt som vi monterar dom nya fotstegen passar vi även på att kapa rent tunnelsidorna i bak så risken minskar att maskinen hänger upp sig i snön.
Vi uppgraderar en gammal pro-ride SB assault med nya fotsteg, Denna uppgradering gör underverk på denna trevliga maskin.
I samband med att vi monterar tändkil på Arctic Cat så monterar vi även alltid en lättvikts kopp till startapparaten. Detta minskar den roterande massan med hela 140 gram och är det absolut mest prisvärda uppdatering på dessa motorer!
Denna summit G5 154" får en ny 165" kolfiberboggie och matta, det gör att tunneln blir lite kortare än en maskin som är orginal 165" Samt att vikten på maskinen minskar !
Vi fick många fina dagar med sol, lite hårt dock.
Vi blev väldigt positivt överraskade när toppeffekten ökade ca: 10HP med JAWS pipan, Stock 159HP vid 7850 RPM med JAWS 169HP i ett bredare register 8000-8100 RPM samt mer vridmoment i hela effekt kurvan. Så pipan fungerar grymt bra även i fält!
