Vi valde SSIs mid elevation topp den höjer kompressionen och effekten. För att undvika spikning la va på lite extra soppa på höga varav. Detta funkar bra med 98 oktan. Toppen finns även i Low elevation utförande och då funkar det med 95 oktan utan PC5
Som kronan på verket monteras QD2 dreven med titanskruv. Även variatorerna får centrum skruv i titan. Vi kommer inom kort även lätta svänghjulet och montera titanskruv till start koppen.
Denna bromsskiva från ZRP är ca 0,25 kg lättare än orginal och ger tillsammans med lättade variatorer och QD2 en motor med sjuk gasrespons. Vi monterar Beltdrive remmen med våra egentillverkade monteringsverktyg.
Vi lättar primären med ZRP lock och titanskruvar samt avlägsnar material från skivorna och korset. Sedan balanseras den med högre toleranser än orginal. I sekundären monterar vi ett ZRP centrum. Dessa enkla åtgärder förbättrar gassvaret avsevärt och rekommenderas starkt!
Under julhelgen fick vi till 20 mil och ca 11 timmar på maskinen så den bör vara inkörd nu. Vi märkte att topp varvet ökade när första inkörningen släppte.. (2 timmar med 2% mer bränsle och 10 timmar med 15% mer olja) Ny bromsning följer...
På denna Matryx 650 monterar vi Polaris orginal magnetnödstopp. Ett något billigare alternativ till Durapro.
Vi kan se att effektkurvan planar ut runt 7200 rpm för att åter stiga upp till peka effekten vid 8013 RPM. Vi tror att detta beror på att maskinen är i inkörningsläge och backar tändningen. Efter att inkörning är gjord tror vi att effekten stiger över 130 hk. Nya bromsningar görs efter att inkörningen är klar.
Vi skickar i hela europa med post eller FedEx. Alla priser är inklusive moms. Frakt till kommer.
Frakten är 129 - 159:- med post inom Sverige utanför Sverige är frakten 295:- - 425:-
En ny test maskin har ankommit, den kommer naturligtvis bromsas omgående och vi kommer testa nya produkter på den allt eftersom. Den nya Matryxen håller mycket hög finish.
